Gepubliceerd op
Tesla maakt geen V3-laadkasten meer: V4 is de standaard
Eén hard feit (V3 is gestopt), één gemelde planning (Nederlandse locaties in H2 2026) en één misvatting om op te ruimen: een sneller laadpunt maakt je aanbevelingstegoed niet groter.
Op een begrippen- en naslagsite hoort dit soort verandering vastgelegd te worden, om één reden: het Nederlandse aanbevelingsvoordeel wordt in laden uitgekeerd. Het netwerk is dus niet achtergrondinformatie — het is het leveringsmechanisme van je voordeel.
Het feit dat vaststaat
Tesla heeft de productie van V3-Supercharger-kasten gestaakt en is volledig overgestapt op het V4-platform voor alle nieuwe locaties. Dat is een besluit dat al genomen is, geen plan. Elke Supercharger die Tesla vanaf nu bouwt, is een V4-locatie.
Het zichtbaarste bewijs staat in Noorwegen, niet in Nederland: Europa's eerste 500 kW-V4-locatie, met 28 laadplaatsen bij Oslo, open voor Tesla's én andere merken. Er is geen 500 kW-locatie in Nederland, en dat zeggen we expliciet omdat "V4 is er" als kop sneller reist dan de hardware.
Wat gemeld is — en door wie
Vakmedia melden dat bestaande locaties in Nederland, Groot-Brittannië en Frankrijk in de tweede helft van 2026 voor upgrade in de rij staan. Label dat zorgvuldig: dit komt uit secundaire brancheverslaggeving, niet uit een Tesla-aankondiging. Tesla heeft geen Nederlandse locatielijst en geen schema gepubliceerd, dus behandel de timing als een verwachting.
Twee andere details uit diezelfde berichtgeving zijn praktisch belangrijker dan de planning. Nieuwe laadplaatsen krijgen langere kabels, waardoor ze direct bruikbaar zijn voor niet-Tesla's — verwacht dus méér gedeeld gebruik, niet minder. En de voorgemonteerde "inklapbare" V4-units die in maart 2026 in de VS debuteerden, verschijnen nu in Europa met als doel minstens 20% lagere installatiekosten. Goedkoper installeren is het mechanisme waarmee een netwerk daadwerkelijk groeit, en dat telt voor een tegoed in kilometers zwaarder dan het piekvermogen van één locatie.
De misvatting die we willen opruimen
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Wordt mijn aanbevelingsvoordeel groter door V4? | Nee. Het is een vast tegoed, geen tijd- of energiebudget. |
| Verbruikt sneller laden mijn tegoed sneller? | Nee. Kilometers blijven kilometers; sneller laden verandert de prijs per kilometer niet. |
| Verandert de manier waarop ik het claim? | Nee. De link gaat erin vóór het configureren, het tegoed komt na levering. |
| Wat verandert er dan wél? | Hoe lang je staat, en hoe groot de kans is dat er een plek vrij is. |
Die laatste regel is het eerlijke antwoord op "waarom zou dit mij interesseren". V4-kasten en goedkopere installaties maken je tegoed aangenamer om op te maken, niet groter. Als een pagina beweert dat een netwerkupgrade je aanbevelingsvoordeel heeft verhoogd, is die pagina fout: dat bedrag wordt door het programma bepaald, en dat is niet veranderd.
En de terminologie, want daar zijn we voor
Een kortingscode of couponcode bestaat niet bij Tesla, en een netwerkupgrade maakt daar niets aan uit. Wat bestaat is de aanbevelingscode, die bij de bestelling een voordeel toevoegt — hier in de vorm van laden. Zie de uitleg voor het verschil tussen de termen die door elkaar worden gebruikt.
Gedateerd 28 augustus 2026. Het gestopte V3-programma en de Noorse 500 kW-locatie staan in de bronnen hieronder; de Nederlandse upgradeplanning is een verwachting van derden en geen belofte van Tesla over een specifieke locatie.
Bronnen
Elke feitelijke bewering hierboven is terug te voeren op deze bronnen, geraadpleegd op 28 augustus 2026.