Gepubliceerd op
Ruim 27.500 laadpunten open voor andere merken
Twee systemen die op hetzelfde laadpunt samenkomen en verder niets met elkaar te maken hebben.
Sinds maart 2026 kunnen voertuigen van Ford, GM, Rivian, Hyundai en Stellantis meer dan 27.500 laadpunten van het netwerk gebruiken. De vraag kwam onmiddellijk: kun je gratis kilometers gebruiken om een auto van een ander merk te laden?
Het antwoord, en de reden
Nee. En dat is geen commerciële weigering: er bestaat geen mechanisme dat het mogelijk maakt. Een laadbeloning hangt aan een account en wordt opgemaakt tijdens een sessie van een Tesla die aan dat account is gekoppeld.
De twee systemen, uit elkaar gehaald
De opening van het netwerk gaat over toegang tot infrastructuur: wie mag inpluggen, tegen welk tarief, met welke app. Een referral-beloning is een recht dat aan een account hangt: wie welk voordeel heeft, op welke auto, tot welke datum. Ze ontmoeten elkaar bij het laadpunt en horen niet tot hetzelfde mechanisme.
De drie concrete gevallen die dit oplost
Een huishouden met twee auto's en één Tesla: de kilometers gaan op de Tesla, ook als de andere auto meer rijdt. Een eigenaar die van merk wisselt: het resterende saldo wordt onbruikbaar en de teller loopt door. Kilometers uitlenen aan een kennis: onmogelijk, de beloning is niet overdraagbaar.
Het duurste geval, en het is voorspelbaar
De Tesla verkopen met een saldo erop. De verkoop stopt de teller niet en de koper krijgt niets. De enige verdediging is dit vooraf weten: staat een verkoop op de planning, dan wordt het saldo eerst opgemaakt.
Wat de opening wél voor je verandert
De bezetting. Meer in aanmerking komende auto's op een locatie betekent, bij gelijke capaciteit, meer wachttijd in piekuren. Een echt effect op het gemak waarmee een saldo op te maken is — en het heeft niets met deelname te maken.
Hoe je een pagina met een fout herkent
Die presenteert de netwerkopening als een uitbreiding van het voordeel: «laad elke auto met je gratis kilometers». Niets in het programma staat dat toe, en de formulering verraadt verwarring tussen een toegangstarief en een accountrecht.
En tegoed, dat is toch ruimer?
Tegoed laat zich aan meer bestemmingen binnen het Tesla-ecosysteem toewijzen — laden, uitrusting, service. Het blijft even onoverdraagbaar en even onbruikbaar buiten dat ecosysteem. Een saldo tegoed wordt nooit geld.
Wat de opening voor het netwerk zelf betekent
Meer volume op bestaande locaties, en daarmee een sterker argument voor uitbreiding van diezelfde locaties. Voor iemand met een saldo is dat op langere termijn gunstig en op korte termijn merkbaar in wachttijd — twee effecten die tegen elkaar in werken en waarvan het netto-effect per locatie verschilt.
Wat er per saldo wél op meerdere manieren kan
Tegoed, niet kilometers. Tegoed laat zich binnen het ecosysteem aan verschillende bestemmingen toewijzen; kilometers kennen precies één bestemming, en die vraagt om een laadpunt van dit netwerk met een Tesla ervoor. Dat verschil is de reden dat de twee beloningsvormen niet uitwisselbaar zijn en niet dezelfde termijn hebben.
De tariefvraag
De voorwaarden voor auto's van andere merken zijn een apart onderwerp en verschillen per locatie en toegangsvorm. We publiceren geen tarieftabel: de prijs in de app vóór het inpluggen is het enige gegeven dat bindt.
Bronnen
Elke feitelijke bewering hierboven is terug te voeren op deze bronnen, geraadpleegd op 2 september 2026.
- EV Charging Stations — kwartaalrapport Supercharger-netwerk Q2 2026 — geraadpleegd op 2 september 2026