Gepubliceerd op
Het Supercharger-netwerk passeerde 80.000 laadpunten
Vastgelegd met perimeter: waarom het wereldtotaal niet het bruikbare getal is voor iemand met gratis kilometers.
Begin april 2026 passeerde het netwerk 80.000 laadpunten, en in het tweede kwartaal kwamen er 241 locaties bij. Voor iemand met gratis kilometers is dat niet het relevante getal.
De juiste vraag is niet het totaal
Het is de dichtheid op jouw routes. Een beloning in kilometers wordt opgemaakt waar je toch al komt: een enorm netwerk dat op jouw ritten ontbreekt, maakt een saldo niet beter besteedbaar. Het beslissende getal is lokaal en staat in geen enkel persbericht.
Waarom dit de waarde direct raakt
Een saldo kilometers heeft een vervaltermijn. De werkelijk gerealiseerde waarde hangt dus af van de kans om vóór het verval langs een laadpunt te komen — niet van de omvang van het netwerk.
Wat '241 locaties' eigenlijk dekt
Een locatie is geen laadpunt: het aantal punten per locatie varieert sterk, en punten toevoegen aan een bestaande locatie levert geen nieuwe locatie op terwijl het het gebruiksgemak wel verbetert. Locaties tellen en punten tellen zijn twee verschillende verhalen over hetzelfde kwartaal.
De bruikbare maateenheid
Niet het aantal punten, maar de afstand tussen twee locaties op een concrete route. Dat bepaalt of een lange rit zonder omweg te plannen is, en het staat in geen enkel rapport: het staat op de kaart, route voor route.
Het bezettingseffect
Een dichter maar ook drukker netwerk — de opening naar andere merken draagt daaraan bij — kan de wachttijd in piekuren verlengen. Groei en gebruiksgemak lopen meestal samen, maar niet mechanisch op elke locatie.
Wat het kwartaalcijfer niet bevat
Geen enkel referral-gegeven: geen bestellingen via een link, geen omvang van toegekende beloningen. Een infrastructuurbericht is nuttige context en nul bewijs over het programma. Dat verwarren is de meest voorkomende fout bij sites die deze publicaties overnemen.
De legitieme gevolgketen
Meer locaties → meer kans om langs een punt te komen → een saldo dat vóór verval makkelijker op te maken is. Dat is echt, het is bescheiden, en daar houdt het op. Elke verdere gevolgtrekking over de ruimhartigheid van het programma is speculatie.
Waarom het aantal locaties minder zegt dan de spreiding
Twintig locaties langs één corridor helpen één type rit; dezelfde twintig verspreid over het land helpen veel meer ritten. Het kwartaalgetal onderscheidt die twee situaties niet, en juist dat onderscheid bepaalt of een saldo kilometers vanzelf opgaat of moet worden ingepland.
Het gebaar dat voorafgaat aan de keuze
De netwerkkaart openen en je eigen vaste ritten bekijken. Wie maandelijks lange afstanden rijdt, maakt een saldo zonder erover na te denken op; wie in de regio blijft en thuis laadt, moet een gebruik organiseren dat in zijn week niet vanzelf voorkomt. Dat is dezelfde vraag, met tegengestelde uitkomsten.
Het seizoenseffect, eigen aan dit onderwerp
Een saldo kilometers gaat er in de winter sneller door bij gelijke afstand: het verbruik stijgt en laden gaat langzamer met een koud pakket. Een venster van zes maanden dat in november start, is in de praktijk krapper dan een venster dat in mei start. Een echt effect, nergens vermeld, en zonder enige relatie tot de omvang van het netwerk.
Waarom we het getal toch vastleggen
Omdat het het enige publieke gegeven is dat, hoe indirect ook, de besteedbaarheid van een beloning in kilometers raakt. Dat is weinig; het is meer dan de meeste cijfers die op dit onderwerp worden aangehaald bijdragen.
Bronnen
Elke feitelijke bewering hierboven is terug te voeren op deze bronnen, geraadpleegd op 2 september 2026.
- EV Charging Stations — kwartaalrapport Supercharger-netwerk Q2 2026 — geraadpleegd op 2 september 2026